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國道3號南下184.5公里龍井路段,7日晚間6時30分發生一起死亡車禍,一輛聯結車與兩輛自小客車發生追撞,其中一輛自小客車當場翻覆,男駕駛被拋出車外,因臟器外露當場重傷死亡,還有一名男子則因臉部、肢體擦傷送醫,所幸意識清楚,沒有大礙。
根據國道公路警察局第七大隊表示,事故原因經初步了解,是一輛自小客車行經國道3號南下184.5公里龍井路段時,不知道什麼原因擦撞內側護欄,駕駛便將車停在內側車道,後方一輛自小客車及一輛聯結車疑似煞車不及,才會先後撞上。
第一輛自小客車的男駕駛被撞得拋出車外,當場死亡,而另一名男子則因臉部、肢體擦傷,被送往沙鹿光田醫院治療,因傷勢沒有大礙,治療後已經離院。
警方表示,事故原因還有待調查,而死者是因為沒繫安全帶被拋出車外,還是自撞內側護欄後才解開安全帶,這部分還要進一步釐清。
(中央社記者王承中台北16日電)民進黨立委林淑芬今天表示,交通部雖規定司機每天駕車不得超過10小時,卻限縮為「手握方向盤」,根本是替運輸業者開脫,駕車時間應比照勞基法,杜絕司機疲勞駕駛。
國道5號13日晚間發生賞櫻團遊覽車翻車意外,造成33人死亡,使得司機工時及過勞駕駛的問題浮上檯面。林淑芬今天在臉書貼文指出,勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致,成為行車安全的制度漏洞。
林淑芬表示,依勞基法規定,工作時間(含加班)一天不得超過12小時,汽車駕駛的工作時間認定,包含熱車時間、駕駛時間、等班時間、洗車時間、保養時間、待命時間或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間等。
林淑芬說,交通部的汽車運輸業管理規則規定每日駕車時間不得超過10小時。看似比勞動部嚴格,但交通部卻限縮解釋為「手握方向盤」,如此立法根本是替運輸業者開脫。
她說,除行車紀錄時間難造假外,其他非駕駛的工作時間,業者可取巧規避,就算被勞檢抓到,頂多罰錢,也不會被吊銷營業車輛牌照或廢止營業執照。
林淑芬費洛蒙香水心得表示,勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致,成為行車安全的制度漏洞。交通部身為運輸業主管機關,應採取更積極的手段,駕車時間應比照勞動部的工時認定,讓安全駕駛工作時間規範一致,督促運輸業者更重視行車安全,以杜絕司機疲勞駕駛。1060216
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